連桿是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的關鍵部件，品種繁多，數(shù)量需求巨大，其中汽車發(fā)動機需求大。今天，小邊帶您了解連桿的相關知識。

  連桿的結構和功能。

  連桿是一種細長的變截面非圓形桿，其桿體截面從大到小逐漸變小，以適應工作中快速變化的動載荷。它由連桿大頭、桿體和連桿小頭組成。連桿大頭分開，一半與桿體為一體，一半為連桿蓋。連桿蓋由螺栓、螺母和曲軸主軸頸組成。

  連桿連接活塞和曲軸，將活塞的力傳遞給曲軸，將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。它是汽車發(fā)動機的主要傳動部件之一。它將作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，以輸出功率。

  工件材料和毛坯。

  連桿材料多采用高強度精選45鋼.40Dr鋼等，并經調質處理，以提高切削性能和抗沖擊性，硬度要求45鋼為HB217~293，40Cr為HB223~280。球墨鑄鐵和粉末冶金技術也用于降低毛坯成本。

  鋼連桿的毛坯一般采用鍛造生產，毛坯有兩種形式:一種是單獨鍛造身體和蓋子;另一種是將身體和蓋子鍛造成一體，然后在加工過程中切割或膨脹。此外，為了避免毛坯缺陷，需要硬度測量和探傷。

  連桿加工工藝。

  1.定位和夾緊。

  1)粗基準的正確選擇和初始定位夾具的合理設計是加工過程中一個至關重要的問題。拉連桿大小頭側定位面時，采用連桿基準端面、小頭外圓三點、大頭外圓兩點粗基準定位方法。這確保了大小頭孔和蓋上各加工面的均勻加工余量，連桿大頭的稱重和去重均勻，零件總成的形狀和位置。

  2)在連桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側面、大頭側面的加工定位方法。在螺栓孔至止口斜結合面的連桿蓋加工中，采用了端面、螺栓兩個座面、螺栓座面?zhèn)让娴募庸ざㄎ环椒?。這種重復定位精度高，定位穩(wěn)定可靠。夾緊方法可使零件變形小，操作方便，可用于從粗加工到精加工的各個過程。由于定位基準的統(tǒng)一，每個過程中定位點的大小和位置保持不變。這些都為穩(wěn)定的過程和保證加工精度提供了良好的條件。

  2.加工順序的安排和加工階段的劃分。

  連桿的尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，但剛度較差，容易變形。連桿的主要加工表面為大小頭孔。兩端表面。連桿蓋與連桿體的接合面和螺栓。次要表面為油孔、鎖槽等。還有稱重、檢查、清潔和毛刺去除過程。連桿為模鍛件，孔的加工余量大，切削過程中容易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應將主表面的厚度和精加工過程分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到糾正。半精加工過程中產生的變形可以在精加工過程中得到糾正，滿足零件的技術要求。同時，在工藝安排中，首先是加工定位基準。

  連桿工藝可分為以下幾個階段：

  1)粗加工階段。

  粗加工階段也是連桿體與蓋合并前的加工階段:主要是基準面的加工，包括輔助基準面的加工、連桿體與蓋合并的加工，如對口面的銑磨等。

  2)半精加工階段。

  半精加工階段也是連桿體和蓋合并后的加工，如精磨兩平面、半精樓大頭孔和孔口倒角等。總之，這是一個為精加工大小頭孔做準備的階段。

  3)精加工階段。

  精加工階段主要是保證連桿主表面大小孔滿足圖紙要求的階段，如恒磨大頭孔、精鏜小頭軸承孔等。