多連桿懸架是什么?

  多連桿懸架(1)：多連桿懸架，顧名思義，是一種通過各種連桿配置將車輪與車身連接的懸架機構(gòu)。超過3個連桿的數(shù)量稱為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥克弗森懸架復(fù)雜得多。

  顧名思義，多連桿懸架是一種通過各種連桿配置將車輪與車身連接起來的懸架機構(gòu)。超過3個連桿的數(shù)量稱為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥弗遜懸架復(fù)雜得多。

  如果在后懸架上使用，可以在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角。這意味著后輪可以在一定程度上與前輪一起轉(zhuǎn)動，從而達到舒適和操控的目的。

  多連桿懸架：

  多連桿懸架可以實現(xiàn)主銷后傾角的位置，大大降低道路的前后方向力，從而提高加速和制動的平穩(wěn)性和舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性。由于螺旋彈簧拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小，不容易造成非直線行駛。

  多連桿懸架結(jié)構(gòu)可時，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。

  多連桿懸架(二)

  多連桿懸架可以自動調(diào)整外部傾斜角度，前束角度，使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。通過連接運動點的約束角度設(shè)計，懸架可以在壓縮時主動調(diào)整車輪定位，完全匹配和調(diào)整車型，大限度地提高輪胎抓地力，提高車輛的控制極限。